KTM 1290 ADV最新的道路间谍照片可以观察到各种变化，其中最优先的是硬件和结构上的变化。其次，它将达到5欧元的标准，其结构将比现金模型更强大。此外，为了提高可靠性和气动性能，KTM还增加了一个巨大的散热器分辨率设置。
KTM还增加了一个厚厚的后摇臂，并用铸铝制造了一个新的辅助框架。新型号仍分为两个版本，分别是辐轮和铝合金轮。此外，1290 SuperAdventor还将配备一个基于雷达的自适应巡航控制系统。
如果你一直在看这些2021年KTM1290SuperAdventor的间谍照片，你可能对它很熟悉，而且自去年以来，外国媒体披露了KTM旗舰冒险模型的变化。正如你所预料的那样，符合欧盟5欧洲杯排放标准是KTM团队的重点，但这绝对不是唯一的担忧。主动雷达是他们的最新技术。
此外，新的1290 SuperAdventor还为乘客提供了更好的防风保护，类似于790 Adventure，它还可以安装一个更大、更高效的分体式散热器，这是对KTM活塞发动机的5欧元要求的重要组成部分。没有任何屏蔽措施的巨型排气管也改变了最新的排放物。还有一个更大的后摇臂，以及一个新的铸铝后扶手。
改进后的2021 KTM1290ADV确实将配备博世雷达自适应巡航控制系统，但无论是R型还是S型都不会将其作为标准配置，而只能作为一种可选的配置。这可能是因为成本太高，或者因为该系统目前还不太坚固，所以有理由选择。该系统使用雷达传感器，在骑摩托车时保持对摩托车周围地区的监视，并向骑手发出视觉和声音警告，以帮助避免碰撞。
到目前为止，新的1290超级冒险有两种不同的集线器设计，因此可以得出结论，新的S型和R型都可以选择安装Bosch有源雷达。可以预测的是，现金模式的大部分配置和设计都将保留下来，而欧盟5排放标准模式的最大亮点除了达到5欧元之外，还包括增加有源雷达功能。
同时，由于有源雷达的设计，传统的"驴脸"在下巴部分打开了一个"嘴"，因为雷达模块不允许遮挡目标，就像汽车上的主动雷达一样，它需要暴露。因此，这张"嘴"将是新1290超级冒险正面最具标志性的设计。
去年有传言称，新的KTM 1290超级冒险车型将在今年的米兰车展上亮相，但目前，所有大型外国摩托车展都已取消。因此，对新车型的预测变得不稳定，我们可以大胆地假设，如果KTM急于展示这款车型，本月的重庆世博会可能是一个机会，但这不太可能。从目前的测试间谍照片来看，基本上已经宣布新车测试即将结束，今年是否会出现仍是个未知数。
